Industrias
Palomas en andenes de centros logísticos: cómo controlarlas
En un centro de distribución, el andén es la puerta abierta permanente. Cómo cerrar la envolvente sin frenar la operación de carga y descarga, y qué hacer con las aves que ya están dentro del almacén.
- Autor:
- Equipo técnico de Sinaves
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Un centro de distribución tiene un problema estructural con las aves: su operación depende de que la envolvente esté abierta. Los andenes reciben camiones durante todo el día, las cortinas suben y bajan decenas de veces por turno y los portones de maniobra permanecen levantados mientras dura la carga. Para una paloma, eso es una puerta franca hacia un espacio alto, seco, sin depredadores y con estructura de sobra para posarse. La buena noticia es que el patrón es predecible, y por eso el trabajo de control de palomas en unidades de aire acondicionado y de cierre de envolvente se puede planear sin frenar la operación.
¿Por qué el andén es el punto crítico de un centro logístico?
Porque concentra al mismo tiempo el acceso al edificio, la sombra que buscan las aves y, con frecuencia, restos de producto. El ave entra siguiendo la línea de techo del andén, encuentra una nave iluminada y de gran altura, y se posa en la estructura antes de que alguien note que está dentro. Sacarla después cuesta mucho más que impedir la entrada.
El otro factor es la marquesina. La estructura que cubre los andenes suele tener vigas, canaletas, luminarias y una unión con la fachada que forma repisas techadas perfectas para pernoctar. Desde ahí las aves entran y salen sin esfuerzo, y el excremento cae justo sobre la zona donde se maniobra tarima.
¿Por dónde entran las aves a un almacén?
Entran por los puntos donde la envolvente se interrumpe, y casi siempre son los mismos en cualquier centro logístico. Un recorrido de una hora por el perímetro interior, con la nave iluminada y mirando hacia arriba, suele identificar la mayoría de ellos.
| Punto de entrada | Por qué falla | Enfoque de solución |
|---|---|---|
| Portón de maniobra levantado | Permanece abierto durante toda la carga | Protección del acceso y ajuste del procedimiento de operación |
| Cortina de andén sin sello | Huecos entre el abrigo y la caja del camión | Sellos de andén revisados y mantenimiento del abrigo |
| Extractores y ventilas de cubierta | Rejilla dañada o sin protección | Malla y protección del vano tras la inspección |
| Juntas y remates de lámina | Separaciones en cumbrera y limahoyas | Cierre de huecos y revisión del perfil de remate |
| Puertas peatonales de servicio | Se dejan abiertas por comodidad | Cierre automático y señalización en el área |
| Instalaciones y pasos de tubería | Vanos sin sellar alrededor de la penetración | Sello del paso y verificación en recorrido |
¿Cómo se cierra la envolvente sin frenar la operación?
Trabajando por sectores y aprovechando las ventanas naturales de la operación logística: cambios de turno, inventarios, domingos o los periodos de menor movimiento del año. La clave es no intentar cerrar todo el edificio a la vez, sino avanzar por tramos de andén y por frentes de nave.
- Recorrido nocturno o de baja actividad para ubicar dónde pernoctan las aves dentro de la nave.
- Levantamiento del perímetro exterior, marquesinas de andén y cubierta, con registro fotográfico de cada punto.
- Priorización de los accesos que explican la mayor parte de las entradas, normalmente dos o tres por instalación.
- Cierre por sectores durante las ventanas acordadas, coordinado con el jefe de turno y con seguridad patrimonial.
- Modificación de las perchas interiores de estructura alta, con maniobra en altura y área delimitada.
- Limpieza técnica de racks, tarimas afectadas y superficies bajo las perchas retiradas.
¿Qué se hace con las aves que ya están dentro de la nave?
Se ordena la salida antes que cualquier otra acción. Primero se identifica dónde pernoctan y qué rutas de vuelo usan, luego se facilita la salida por los accesos adecuados y solo después se cierran los huecos y se modifican las perchas. Cerrar primero y sacar después es el error que más alarga el proceso.
- Identificación de perchas en estructura de techo, luminarias, ductos y la parte superior de los racks.
- Manejo de los sitios de anidación detectados, con criterio y sin métodos dañinos para las aves.
- Modificación de las perchas más usadas, que suelen ser pocas y explican gran parte del residuo.
- Limpieza técnica bajo las perchas, con protección de producto y coordinación con el área de inventarios.
- Revisión del manejo de residuo y de producto derramado en pasillos y patios de maniobra.
¿Cómo se sostiene el resultado en una operación de alta rotación?
Con recorridos programados y con una regla clara: cualquier obra o ampliación obliga a revisar la envolvente otra vez. En un centro logístico cambian los racks, se abren nuevos andenes y se instalan equipos con frecuencia, y cada uno de esos cambios puede reabrir un punto ya resuelto.
También ayuda que el personal de turno sepa qué reportar: un ave dentro de la nave, excremento nuevo sobre un rack o una cortina que no cierra. Ese reporte temprano evita que una pareja se convierta en una colonia. En instalaciones que comparten techo con producción aplican los mismos criterios que en naves industriales, y la exclusión de palomas en instalaciones se planea con el mismo calendario. El alcance para este sector está en nuestro control de palomas en centros logísticos, con equipo propio en Ciudad de México, Estado de México, Monterrey y Guadalajara.
¿Se puede trabajar con la operación de andenes en marcha?
Sí, avanzando por sectores. Mientras un frente de andenes opera, se interviene otro con el área delimitada y en coordinación con el jefe de turno. Los trabajos en cubierta y en marquesinas se hacen casi siempre sin detener nada. Solo el cierre de un acceso específico requiere una ventana acordada, que suele durar pocas horas por tramo.
¿Las soluciones interfieren con el paso de montacargas?
No deben hacerlo, y por eso se dimensionan durante la inspección previa. Las barreras se colocan en la parte alta de la envolvente y en las perchas de estructura, fuera de los gálibos de circulación. En los accesos se prioriza la protección del vano superior y el ajuste del procedimiento de apertura, para no reducir el paso de vehículos ni de tarima.
¿Cuánto tarda en verse el efecto dentro del almacén?
El cambio se percibe en cuanto se cierran los accesos principales y se modifican las perchas más usadas, porque las aves dejan de tener dónde quedarse. Lo que toma más tiempo es que el entorno exterior se estabilice, sobre todo si hay alimento disponible cerca. Por eso los recorridos de verificación se programan durante las semanas siguientes.
